|
Data : C 22C Aero, tomvikt 253kg |
|
|
MTOW 450 kg |
|
|
Besiktigat och lufvärdig, till och med |
2010-09-21 |
|
Försäkrat till och med |
2010-09-03 |
|
Radiotillstånd, till och med |
2010-06-12 |
| |
|
|
Rotax 912, 80Hk, med startspärr |
|
|
Gardin framför vattenkylare |
|
|
Inbyggd värme i cockpit |
|
|
2 st. bränsletankar, totalt 50L |
|
|
Ny mekanisk pump |
|
|
Ny elektrisk pump |
|
|
Nya motorfästen, av gummi |
|
|
Delar i förgasare nya |
|
|
Alla gummidetaljer utbytta 2009 |
|
|
Nya bromsklotsar 2009 |
|
|
Ny instumentconsol med panel i kolfiber 2009 |
|
|
Fartmätare |
|
|
Varvmätare |
|
|
Höjdmätare |
|
|
Kula |
|
|
Variometer |
|
|
Oljetryckmätare, ny givare |
|
|
Oljetemperaturmätare |
|
|
Vattentemperaturmätare |
|
|
Bensinmätare |
|
|
Strobe placerat på centralrör |
|
|
Radio Becker AR3201 |
|
|
Transponder Becker ATC 4401 |
|
|
Ny hajfeneanten, tillkoplat transponder |
|
|
Ny specialcoakskabel till Transponderanten |
|
|
Nyflockade säten samt vägg i cockpit |
|
|
Ny intercome, juni 2009 |
|
| |
|
|
Choke och förvärme förgasare invändig i cockpit |
|
Höjdrodertrim, mekanisk invändig i cockpit |
|
| |
|
|
Allmänt: |
|
|
Flygplanet har i skrovtid gått ca 1125 timmar, |
|
|
Till en början satt det på en Rotax 582 . Denna |
|
|
byttes ut mot Rotax 912 80Hk och har sedan gått |
|
876 timmar. Sitsen är nyflockat likaså ryggen |
|
|
invändig. Ny kabeldragning. |
|
|
Skrovet nymålat |
|
| |
|
|
Vingen hade från början en tjockare profil och |
|
|
i tyg. Vingarna är ombyggda på fabrik och har |
|
|
samma profil som C42B och i samma matrial. |
|
|
Vingen i sig är förstärkt och godkänd med hjul |
|
|
för MTOW 450 kg. |
|
|
Flyghandbok finnes, språk svenska. |
|
| |
|
|
Farter: |
|
|
Stallfart 55-65 km/t |
|
|
Fart bästa glidtal, 75 km/t |
|
|
Max manöverfart VA, 124km/t |
|
|
VNE, 150km/t |
|
|
Flyger utan problem i 140km/t |
|
| |
|
|
Sidvindskomposant 16 knop, demonstrerad |
|
|
Max. motvind för start: 22 knop |
|
| |
|
|
Hjälper till med inflygning om så önskas |
|
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.JPG)